葉輪是風(fēng)機(jī)的大腦部分，是風(fēng)機(jī)產(chǎn)生流量壓力，同時(shí)傳遞能量的主要部件。因此，葉輪平衡一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)直接影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。

　　包頭有臺(tái)風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行后，風(fēng)機(jī)型號(hào)Y9-38-17D,6-630KW,軸承振動(dòng)嚴(yán)重超標(biāo),風(fēng)機(jī)側(cè)軸承座水平X方向振動(dòng)128 μm，豎直Z方向振動(dòng)達(dá)到62 μm，軸向Y振動(dòng)為43 μm；

電機(jī)側(cè)軸承座水平X方向振動(dòng)高達(dá)93 μm，豎直方向振動(dòng)達(dá)到46 μm，軸向振動(dòng)為24 μm（風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為960r/min，用振幅來衡量振動(dòng)較為合適）。同時(shí)軸承有異響，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后撞擊的聲音消失而振動(dòng)未降低。

　　由此分析，不排除是由于輪轂與葉輪間時(shí)采用普通螺栓聯(lián)接，葉輪與軸之間的配合考慮到熱膨脹的因素留有3mm的間隙，因此葉輪在工作過程中松動(dòng)，以致撞擊聯(lián)接螺栓對(duì)軸承產(chǎn)生沖擊振動(dòng)。

運(yùn)行一段時(shí)間后，由于聯(lián)接螺栓與軸盤、葉輪在高溫的腐蝕氣體作用下而粘合到一起，撞擊聲音也隨即消失，而葉輪失去了原來的平衡。

　　拆卸葉輪時(shí)發(fā)現(xiàn)聯(lián)接螺栓與軸盤、葉輪粘接在一起，拆卸十分麻煩，針對(duì)這種情況，重新鉸制軸盤與葉輪的聯(lián)接螺栓孔，重新配制材質(zhì)為的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)高強(qiáng)度螺栓，螺栓性能等級(jí)為10.9級(jí)，表面氧化處理，并在螺栓的頭部采用彈墊以確保聯(lián)接的緊固性，后盤也可與軸盤焊接在一起，增加其剛性。