集風(fēng)器與葉輪進(jìn)口間的間隙型式,有如圖3-95所示徑向間隙和軸向間隙兩種、經(jīng)過軸向間隙
的漏損氣流,與葉輪進(jìn)口中的主氣流方向垂直,破壞了葉輪進(jìn)∏氣流的流動。經(jīng)過徑向間隙的泄氣流,與時輪進(jìn)門中的主氣流方向?致、所以徑向間隙的損失小于軸向間隙的損失。圖3-95下部的特性曲線證實了此結(jié)果。因此,目前廣泛采用徑向間隙的集風(fēng)器。在裝配允許的條件下,徑向間隙越小越好。不同的徑向間隙對于效率的影響如圖3-96b所示。另外,集風(fēng)器末端伸進(jìn)葉輪的深度(見圖3-97)對通風(fēng)機性能也有影響。深度!對效率的影響如圖3-98a所示。

下列原則可作為設(shè)計集風(fēng)器時的參考：
1)弧形和錐形集風(fēng)器的收縮度(圖3-94中的a-b段)的型線,應(yīng)根據(jù)單調(diào)加速原劉來決定。為減少氣流在其中的損失當(dāng)量收縮角a=40°
2)喉部b速度不宜過大,即其直徑不宜過小,否則在減速段的當(dāng)量擴散角過大。
3)為減小損失,氣流在擴散段(圖3-4中的b-c段)的減速規(guī)律,應(yīng)與氣流在葉輪入口的減速規(guī)律基本一致。此外,還應(yīng)使減速段的型線與葉輪人口附近的前盤型線相匹配。