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有關(guān)計算機(jī)輔助設(shè)計、機(jī)械繪圖的應(yīng)用軟件比較多。這里僅對北京華正軟件工程研究所推出的, 由北京北行海爾軟件有限公司出版的CAXA電子圖板的部分應(yīng)用進(jìn)行探討 探討月標(biāo)是應(yīng)用CAXA電子圖板,只畫一套圖形建立圖庫。在未來的相似設(shè)計過程中,只要您合 理地給圖庫中的定義圖符賦值,它就能自動畫出您所需要的圖形。如果您有興趣不妨按下列例子試一 試。 1)運行CAKA電子圖板,在繪圖區(qū)內(nèi)按下列例子畫炳個圖形進(jìn)行定義(最好按照相似設(shè)計中的 某一實例的實際尺寸比例準(zhǔn)確繪制)(見圖61)  

從動力學(xué)的角度，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)一般分為剛性轉(zhuǎn)子和柔性轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于一階橫向臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于一階橫向臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為柔性轉(zhuǎn)子。比如，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子一般為剛性轉(zhuǎn)子，燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)子一般為柔性轉(zhuǎn)子。 不論剛性轉(zhuǎn)子還是柔性轉(zhuǎn)子，在運行的時候都會出現(xiàn)各種各樣的故障，輕者振動增大，嚴(yán)重的會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子損壞，甚至發(fā)生飛車等重大事故，因此轉(zhuǎn)子的故障監(jiān)測與診斷對保障旋轉(zhuǎn)設(shè)備的正常運行至關(guān)重要，那么根據(jù)振動監(jiān)測的信號如何來診斷轉(zhuǎn)子的運行狀態(tài)呢?轉(zhuǎn)子的不同故障其振動的特征是不一樣的，因此根據(jù)振動信號的特征可以用來診斷轉(zhuǎn)子的故障。 轉(zhuǎn)子的典型故障有以下幾類：   □1.轉(zhuǎn)子不平衡 轉(zhuǎn)子不平衡是最常發(fā)生的故障，轉(zhuǎn)子由于材料的質(zhì)量分布、加工誤差、裝配因素、運行中的腐蝕或者磨損、積灰、裂紋等因素的影響，會導(dǎo)致其質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的不平衡，偏心距越大，動不平衡就越大，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的振動增大。 不平衡故障的典型特征： 一倍頻比較突出。 時域波形為正弦波。 軸心軌跡為比較穩(wěn)定的圓或者橢圓。 振動隨著轉(zhuǎn)速的增大而增大。 當(dāng)轉(zhuǎn)子的部件損壞時，振動會發(fā)生突然變化。 相位穩(wěn)定   □2主軸彎曲 設(shè)備停用一段時間后，會導(dǎo)致主軸彎曲。轉(zhuǎn)子彎曲有永久性彎曲和臨時性彎曲兩種情況。永久性彎曲可能是由于設(shè)計制造缺陷、長期停放沒有盤車等原因造成；臨時性彎曲產(chǎn)生的原因可能為預(yù)負(fù)荷過大、升速過快等。 主軸彎曲的故障特征： 時域波形為近似的正弦波。 軸心軌跡為一個比較穩(wěn)定的圓或者橢圓。 頻譜以一倍頻為主，伴有高次諧波成分。 主軸彎曲與不平衡都以一倍頻為主，但主軸彎曲在軸向的振動較大。   □3.不對中 不對中包括軸承不對中和軸系不對中，轉(zhuǎn)子不對中會導(dǎo)致振動增大，引起不對中的原因： 設(shè)備安裝過程中對中跳動超差。 高溫設(shè)備的膨脹造成轉(zhuǎn)軸中心線變化。 軸承座熱膨脹不均勻。 機(jī)殼變形或者移位。 基礎(chǔ)沉降。 轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。 軸系不對中的典型特征： 時域波形出現(xiàn)2倍頻的諧波。 軸心軌跡為香蕉形或者8字形。 頻譜特征：主要表現(xiàn)為2倍頻 振動隨負(fù)荷增大而增大 角度不對中時，伴隨著1倍頻品的軸向振動。 不對中的特征和轉(zhuǎn)子裂紋的特征類似，都是2倍頻突出，區(qū)別主要是振動的穩(wěn)定性，不對中的振動比較穩(wěn)定。   □4.轉(zhuǎn)子橫向裂紋 轉(zhuǎn)子橫向裂紋的振動響應(yīng)與裂紋的位置、深度、受力情況有很大的關(guān)系，因此其表現(xiàn)形式也是不一樣的，主要的特征： 振動帶有非線性性質(zhì)，頻譜出現(xiàn)一倍頻、2倍頻、3倍頻……等高倍分量 隨著裂紋的擴(kuò)展，一倍頻、2倍頻、3倍頻……等高倍分量的幅值逐漸增大。 相位角發(fā)生不規(guī)則波動。 其啟停機(jī)過程中，轉(zhuǎn)子經(jīng)過1/2、1/3……轉(zhuǎn)速時，振動會有峰值   □5.連接松動 松動的典型故障特征： 出現(xiàn)2倍頻、三倍頻、四倍頻……等高倍頻諧波 軸心軌跡混亂，中心漂移 松動方向的振幅大 有時出現(xiàn)基頻的分?jǐn)?shù)諧波 如果高次諧波的振幅值大于一倍頻振幅的一半時，應(yīng)考慮松動的故障。   □6.動靜件的摩擦 動靜件之間的摩擦，最開始的時候癥狀不明顯，當(dāng)摩擦發(fā)展到一定程度之后，其特征為： 時域波形存在“肖頂&dquo;現(xiàn)象 除了1倍頻外，還有高次諧波 嚴(yán)重摩擦的時候，還會出現(xiàn)1/2、1/3，1/N等分頻出現(xiàn) 軸心軌跡存在尖角 松動和摩擦都會出現(xiàn)高頻諧波，主要從波形圖上來區(qū)分，摩擦存在肖頂波形，而松動沒有肖頂現(xiàn)象。   □7.風(fēng)機(jī)失速 由于失速引起的振動主要有以下特征： 振動頻率為組合頻率 振動大幅度增加且波動，相位不穩(wěn)定 徑向振動大 存在葉片通過頻率   旋轉(zhuǎn)設(shè)備的振動問題是比較復(fù)雜的，有的時候很難找到問題的根本原因，掌握不同故障的基本特征，通過各種時域分析、頻域分析以及軸心軌跡等探測手段，就能夠通過各種分析判斷并找到旋轉(zhuǎn)設(shè)備產(chǎn)生振動故障的原因，并采取針對性的措施，進(jìn)而提高旋轉(zhuǎn)設(shè)備的安全可靠性。