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   當(dāng)系統(tǒng)阻力曲線高于設(shè)計(jì)值的時(shí)候，風(fēng)機(jī)的實(shí)際工作點(diǎn)往左上方移動(dòng)，由點(diǎn)0到點(diǎn)1，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的實(shí)際壓力比設(shè)計(jì)值要高，風(fēng)機(jī)的實(shí)際流量比設(shè)計(jì)值要小。 當(dāng)風(fēng)機(jī)的實(shí)際壓力接近風(fēng)機(jī)的極限壓力的時(shí)候，風(fēng)機(jī)運(yùn)行就不穩(wěn)定，風(fēng)機(jī)就會(huì)發(fā)生失速現(xiàn)象。 由此可見(jiàn)，風(fēng)機(jī)下面的性能問(wèn)題都可能是由于系統(tǒng)阻力過(guò)高造成的： 風(fēng)機(jī)失速 風(fēng)機(jī)流量不足 這種情況下，解決問(wèn)題需要降低系統(tǒng)阻力，可采取下面的措施： ²全開(kāi)系統(tǒng)中的風(fēng)門(mén) ²清洗系統(tǒng)堵塞的情況，降低阻力 ²檢查系統(tǒng)漏風(fēng)的情況 ²開(kāi)大風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)擋板   同理，當(dāng)系統(tǒng)阻力曲線低于設(shè)計(jì)值的時(shí)候，風(fēng)機(jī)的實(shí)際工作點(diǎn)往右上方移動(dòng)，由點(diǎn)0到點(diǎn)2，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的實(shí)際壓力比設(shè)計(jì)值要低，風(fēng)機(jī)的實(shí)際流量比設(shè)計(jì)值要大。 這種情況下，電機(jī)可能出現(xiàn)過(guò)載情況。   因此，風(fēng)機(jī)下面的性能問(wèn)題都可能是由于系統(tǒng)阻力過(guò)低造成的： 電機(jī)過(guò)載 風(fēng)機(jī)壓力上不去 這種情況下，解決問(wèn)題需要增加系統(tǒng)阻力，可采取下面的措施： ²  減小系統(tǒng)中的風(fēng)門(mén)開(kāi)度 ²  向其他應(yīng)用供風(fēng) ²  關(guān)小風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)擋板

   如果蝸殼在兩個(gè)軸圓筒之間的空間中沿軸線方向延伸，就得到一種有趣的結(jié)構(gòu)形式。由于它是用圓柱形筒體圍成，光從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，這種型式就有優(yōu)點(diǎn)。因Cu到處相等，所以其側(cè)壁尺寸必須與進(jìn)氣弧段的大小成正比加大。在計(jì)算中采用Cu的平均值。令b表示進(jìn)氣弧段角為φ時(shí)的蝸殼側(cè)向?qū)挾?，h為蝸殼高度，則b=（V/cuh）*（φ°/360）     為了使空氣在進(jìn)入蝸殼時(shí)充滿蝸殼到蝸殼的外徑處，空氣在舌頭之前已經(jīng)分流。因此如圖181所示，在φ°角范圍內(nèi)流入的流量將通過(guò)整個(gè)蝸殼。由于這些蝸殼狹長(zhǎng)的矩形截面，二次流會(huì)引起很大的損失。如果像作者建議的那樣，用隔板把橫向流道再進(jìn)行分隔，這些損失就可以避免。為了清楚起見(jiàn)在圖181上特將圓柱截面AB展開(kāi)。利用兩個(gè)如導(dǎo)葉的隔板使空氣在離開(kāi)葉輪后立即側(cè)向分道流出，并且不受葉輪影響的被引入到一個(gè)預(yù)先經(jīng)過(guò)很好的設(shè)計(jì)流道中。圖181展示出了這樣一種被分隔成正方形截面流道的形式。