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針對風(fēng)機出力、效率偏低，可以有以下幾方面的改進措施： 　　正確選擇風(fēng)機參數(shù)，使風(fēng)機能處在最佳工作范圍內(nèi)運行。國內(nèi)選擇風(fēng)機時，風(fēng)量裕度一般在10%―20%內(nèi)，風(fēng)壓裕度一般在15%―25%內(nèi)，正確選擇風(fēng)機的參數(shù)重要的一點是要求制造廠準(zhǔn)確提供風(fēng)機需要克服的通風(fēng)阻力，以及風(fēng)機工作介質(zhì)的溫度。 　　正確設(shè)計煙風(fēng)道，減少流量分配不均勻及局部阻力損失。對于風(fēng)機進、出口煙風(fēng)道，在距離風(fēng)機出口2.5倍煙風(fēng)道直徑的范圍內(nèi)和在距離風(fēng)機進口3倍煙風(fēng)道直徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有彎頭和其他影響氣流的裝置。 　　當(dāng)根據(jù)布置的要求和其他原因，彎頭和其他影響氣流的裝置不可避免地出現(xiàn)在上述范圍內(nèi)時，應(yīng)裝設(shè)導(dǎo)流板，且最好裝設(shè)可調(diào)節(jié)的導(dǎo)流板，以便根據(jù)氣流進、出口流速分布情況加以調(diào)整。 　　切割和接長風(fēng)機葉片。當(dāng)風(fēng)機因容量過大或過小，使出力或效率偏低時，可采用切割或接長葉片的方法。當(dāng)切割或接長風(fēng)機葉片不超過葉輪直徑5%時，風(fēng)機效率變化不會太大。接長風(fēng)機葉片，風(fēng)機的流量。風(fēng)壓和功率增加；切割風(fēng)機葉片，則風(fēng)機的流量、風(fēng)壓和功率降低。

    改前狀況功率1250kw。在使用過程中，因預(yù)熱器漏風(fēng)較大，曾對風(fēng)機葉輪進行了改造，風(fēng)量風(fēng)壓均有所，加，但次風(fēng)機和風(fēng)道的噪聲進步增大，噪聲接llOdBA，2治理措施2.1噪聲源治理次風(fēng)機出1風(fēng)道膨脹節(jié)采用漸擴性非金屬膨脹節(jié)。方面減少金屬膨脹節(jié)本身所產(chǎn)生的高噪聲，另方面減少風(fēng)機對風(fēng)道的振動傳播。 　　次風(fēng)機出口風(fēng)道擋板風(fēng)門改為新型單板逆止風(fēng)門。當(dāng)風(fēng)門全開時門板不在風(fēng)道中間，高速氣流對門板不會形成撞擊而產(chǎn)生噪聲，使風(fēng)門處的噪；減弱。 　　將原次風(fēng)機出口風(fēng)道的4，薄鋼板改為6鋼板，并在風(fēng)道外側(cè)徑向和軸向均加固肋，其間距為400500啊提高風(fēng)道剛度，減小風(fēng)道振動所產(chǎn)生的噪聲。 　　對風(fēng)機蝸舌部位作相應(yīng)修正。將蝸舌尖部圓弧半徑由50改為8，蝸舌與葉輪間距離由1.48胗改為175，蝸舌1口擴壓角設(shè)為3，從而使風(fēng)機基頻和次諧波及寬頻率聲功率級下降，降低蝸舌處的噪，因次風(fēng)機進氣消音器內(nèi)部吸音材料積灰損壞嚴(yán)重，使得氣流噪聲沿著風(fēng)道路傳播。對消音器內(nèi)部元件進行更換，防止高噪聲氣流的傳播。 　　將次風(fēng)冷風(fēng)圓管道與次風(fēng)機出口風(fēng)道而引起的沖擊噪聲。 　　在次風(fēng)機出口風(fēng)道與預(yù)熱器內(nèi)部連接處對次風(fēng)機機殼進氣箱進行加固，增加剛性，減少振動噪聲。 　　絡(luò)門在機組正常運行關(guān)不死，氣流在管內(nèi)流動，產(chǎn)生故將其拆除，噪聲級下降了巧詘入。 　　2.2傳播途徑中的噪聲控制次風(fēng)機出口風(fēng)道上加裝吸音隔聲罩，使其噪聲進步下降。隔聲罩米用厚41鋼板，吸音層14號爐次風(fēng)機降噪改進時，對風(fēng)機本體部位加裝了吸音隔聲房。但由于隔聲房的門常開，噪聲仍然向外傳播。另外，隔聲房內(nèi)的噪聲很，當(dāng)工作人員巡檢房內(nèi)設(shè)備時，仍要遭受強烈的噪聲傷害，而且隔聲房也有礙檢修和運行巡檢。在3號爐風(fēng)機降噪改造時不再加裝隔聲房，而是在次風(fēng)機機殼進氣筘上附隔聲板。其結(jié)構(gòu)為外板采用厚心胃的鋼板及層厚⑴為防止因隔聲板與機殼剛性連接而形成聲橋，在隔聲板內(nèi)側(cè)穿孔板與機殼之間墊8厚的橡皮，以起到減震的作用。 　　由于空氣層能起到定的緩沖作用，使受聲波激發(fā)振動的能量得到較大衰減，比單純增加材料厚度或密度更為經(jīng)濟，且具有更好的隔聲性能。為此，在隔聲板與機殼進氣箱之間留空氣層。 　　在送風(fēng)機出口風(fēng)門前的排氣管道及進氣箱側(cè)面機殼側(cè)面加裝吸音隔聲罩。綜合性價比，采用厚3的鋼板，吸音層厚150洲1.為避免形成聲橋和發(fā)揮空氣阻尼作用，隔聲罩與風(fēng)道之間留100如1空層且無剛件跡接，以提高隔聲作月1.1次風(fēng)冷風(fēng)管道內(nèi)高速氣流產(chǎn)生的噪聲級高達10848，為此，在管外加裝吸音隔聲罩。隔聲罩米用厚2的鋼板，吸音層厚100，隔聲罩與風(fēng)道之間留100空氣層且無剛性連接。 　　在次風(fēng)機進氣消音器外附隔聲板。外板為厚2阻的鋼板，吸音層厚100，以減小進氣消音器內(nèi)的氣流噪聲向外輻射。 　　在次風(fēng)機進氣消音器至風(fēng)機進氣箱管段夕附隔聲板。外板為厚3的鋼板，吸音層厚150，進涉減小矜段內(nèi)的氣流噪向外福射，為防止因隔聲板與機殼的剛性連接形成聲橋，在隔聲板內(nèi)側(cè)穿孔板與進風(fēng)道殼之間墊厚81勺橡皮，并在穿孔板與進風(fēng)道殼之間留100空氣層。 　　3施工質(zhì)量控制3.1避免聲音從縫隙中外泄由于聲音的繞射作用，即使個微型小孔或很細(xì)長的縫隙也會降低隔聲板的隔聲效果。因此，板與板之間板與地面接合處板與電纜管道縫隙之間均應(yīng)采取滿焊或鑲嵌橡皮等措施。 　　3.2避免聲源和罩壁之間形成聲橋風(fēng)逍雇殼隔士板之問應(yīng)盡量避免接觸，3.3法蘭連接處隔聲將法蘭連接處用隔聲罩封閉起來，可降噪10出。為減少因降噪給檢修帶來的不便，同時又兼顧降噪效果，在法蘭連接處膨脹節(jié)風(fēng)機進口調(diào)節(jié)門機軸承筘等檢修，須拆卸的部位。盡量采，活接。 　　4改進效果降為9仙七。 　　2次風(fēng)機南而馬路平均噪盧級由改造前的次風(fēng)機平臺上平均噪聲級由改前的108舊入降為94頻，下降了14仙人。 　　改造前后各監(jiān)測點噪聲級均，明顯下降，監(jiān)測結(jié)果洋衣1測試期間靜葉開度為780. 　　側(cè)B側(cè)測點改前改后改前改后機殼蝸舌出口彎頭側(cè)墻出口風(fēng)道上部本體后軸承本體前軸承冷風(fēng)管1冷風(fēng)管2冷風(fēng)管3冷風(fēng)管彎頭平均5結(jié)語經(jīng)綜合治理，3號爐次風(fēng)機周圍的環(huán)境噪聲級明顯下降，在距離次風(fēng)機運轉(zhuǎn)平臺3，1處，平均噪聲級僅為88亞人，取得了顯著的降噪效果。 　　此次改造的成功之處是找到了主要的噪聲源，除次風(fēng)機本體出口風(fēng)道外，還有次風(fēng)冷風(fēng)管道次風(fēng)機消聲器等。因次風(fēng)冷風(fēng)管道管線長彎頭多，光靠在風(fēng)道外加隔聲罩還不夠，應(yīng)將噪聲源擴張式消聲器等，才能取得更好的效果。