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水冷壁：布置于爐膛，吸收爐膛火焰和煙氣的熱量，將水加熱成飽和蒸汽。 過熱器：吸收爐膛內(nèi)火焰和煙氣的熱量（輻射式過熱器）、或煙道中煙氣的熱量（對流式過熱器），將飽和蒸汽加熱成過熱蒸汽。 省煤器：布置于尾部煙道的低溫部分，利用低溫煙氣的熱量，加熱鍋爐給水。 空預器：布置于省煤器后，利用更低的低溫煙氣的熱量，將空氣加熱后送入爐膛或制粉系統(tǒng)，以提高鍋爐效率。傳熱效果不僅與受熱面的布置方式有關，還與受熱面的結(jié)構、煙氣的溫度及流速、工質(zhì)的溫度及流速、受熱面的清潔情況等因素有關，比較復雜。 當然不是，省煤器一般用在蒸汽鍋爐上，降低排煙濕度，提高鍋爐熱效率。而空氣預熱器是為了燃用劣質(zhì)煤加熱空氣提高燃燒速度而設計的，當然也可以降低溫度，提高熱效率。是否安裝省煤器和空氣預熱器要考慮經(jīng)濟性。 蒸汽鍋爐安全監(jiān)察規(guī)程中規(guī)定每級省煤器漏風系數(shù)＜３％/級，每級預熱器漏風系數(shù)＜５％/級 一般要求空預器第一年的漏風系數(shù)＜2%,以后漏風系數(shù)＜4%;省煤器第一年漏風系數(shù)＜1％,以后漏風系數(shù)＜3% 1.1存在煙氣走廊  　　下級省煤器甲乙兩側(cè)U型彎處存在煙氣走廊，經(jīng)實際測量，甲乙兩側(cè)U型彎間距為80mm左右，比設計值(21mm)大，也比省煤器距前后墻距離設計值(60mm)大。因煙氣走廊阻力較小，煙氣流速較大，經(jīng)計算，煙氣流速在下級省煤器出口比上級省煤器入口大30%～40%。由于管子金屬磨損量與煙氣流速的三次方成正比，因此，在甲乙兩側(cè)U型彎處磨損嚴重。加之在彎制彎頭時，彎頭壁厚有減薄現(xiàn)象(壁厚小于4mm)，從而導致省煤器管子彎頭迎風面處更易磨損泄漏。 hp://www.docin.com/p-105816160.hml 　　1.2實際燃料性質(zhì)及煤粉細度與設計值不同  　　在磨損中起主要作用的是煙氣中的那些大顆粒飛灰，且磨損程度與總灰量有關?？偦伊坑?，灰粒對省煤器管子的撞擊次數(shù)也就愈多，磨損就愈嚴重，而且總灰量決定于燃料灰分Ay和低位發(fā)熱量Qdwy。  　　該爐設計煤種收到基灰分24.26%，實際燃煤應用基灰分(Ay)約39.50%；煤粉細度(R90)設計值為22～28，實際細度(R90)在30左右，均與設計煤種有較大偏差。煤粉粗、灰分大將導致灰粒和未完全燃燒的燃料顆粒增多，煙氣中的飛灰濃度增高，加劇了對省煤器的磨損。  　　1.3省煤器管束排列方式及安裝質(zhì)量的影響  　　煙氣橫向沖刷省煤器管子時，管束排列方式不同，管子受磨損情況也不一樣。錯列管束受到的磨損要比順列管束嚴重，第2排管束的磨損量要比第1排大2倍左右，且氣流自上而下流動，灰粒在重力作用下其速度可能大于煙氣速度，從而加劇了沖擊磨損程度。該爐省煤器錯列布置，并采用規(guī)格為32&imes;4鋼管，由于小口徑管子剛性較差，管壁較薄。造成實際蛇形管排列不齊，加之安裝的原因，無法保證整齊均勻的節(jié)距和管間距，導致省煤器管排中出現(xiàn)煙氣走廊，使局部管壁金屬磨損嚴重。  　　1.4防磨措施不完善  　　在下級省煤器甲乙側(cè)U型彎處，只是在最上面加裝了防磨裝置(擋風板)，由于下級省煤器高度約為3255mm，上面的防磨裝置對下面U型彎處的防磨沒有作用，因此，下級省煤器下部U型彎處磨損嚴重。  　　1.5燃燒工況的影響  　　鍋爐運行中的燃燒風量過大會造成煙氣量加大，而使磨損速度增加。計算表明，省煤器中過量空氣系數(shù)由1.2增加到1.3時，磨損量增加25%。  　　1.6其它因素  　　該爐容量占全廠鍋爐總?cè)萘康?0%，在供熱期間長期滿負荷運行，因而該爐省煤器管束受磨損的時間長，磨損量大。同時鍋爐存在漏風現(xiàn)象，根據(jù)省公司標準，410/h鍋爐漏風率為12%，而實際漏風率達到20%左右，明顯偏高。運行實踐證明，當省煤器處漏風系數(shù)增加0.1，則會使金屬磨損量增加25%。  　　2建議及對策  　　(1)在該爐大修時對省煤器進行全面檢查，對所有彎頭進行更換并加裝U型護瓦。在兩排彎頭間加裝阻力柵，盡量消除下級省煤器出口的煙氣走廊。對省煤器管子噴涂防磨涂料(其它爐大修時已采用，效果良好)。  　　(2)加強對鍋爐的燃燒調(diào)整和試驗。在保證安全和經(jīng)濟運行的前提下，保證合適的一、二次風配比和煤粉細度，使煤粉細度R90在設計值22～28之間。改善爐內(nèi)燃燒狀況，減少煙氣中未完全燃燒的燃料顆粒的濃度。在保證煤粉燃盡度的前提下，適當降低風量。定期做漏風試驗，并采取措施，降低漏風率。  　　(3)盡量采用與設計煤種相近的燃料。     煙口總的來說，你得從進口到出口一步一步查，既然是鍋爐引風機出力不足，說白了就是鍋爐引風量不足，這種情況下容易燒正壓，如果經(jīng)常燒爐，用手都可以感覺出來，但我們需要的是負壓。如果風機有毛病，可以直觀的判斷出來，比如軸承葉輪出問題都會引起噪音或者震動。但是對引風量的影響不大，只會讓風機的狀態(tài)越來越差。電流20安說明是負載的，不是空載。整個煙氣流程有堵塞，。我們在啟動風機時要關閉風門就是怕負載啟動電流過大。 風機葉輪附著灰塵過多，導致風機葉輪震動，影響風量風壓 風機年久失修，導致風機風量風壓不足 風機選型過小，導致風機風壓不足會導致煙氣不能及時通過煙囪排出，使燃料沒法充分點燃燒（如果有水膜除塵器的，引風機的負荷增大）

聚四氟乙烯板(也叫四氟板,鐵氟龍板,特氟龍板)分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。其制品用途廣，具有極為優(yōu)越的綜合性能:耐高低溫(-192℃-260℃)、耐腐蝕(強酸、強堿、王水等)、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等優(yōu)良特性。聚四氟乙烯(英文縮寫為Teflon或[PTFE,F4]),被美譽為/俗稱&quo;塑料王&quo;，中文商品名&quo;鐵氟龍&quo;、&quo;特氟隆&quo;(eflon)、&quo;特氟龍&quo;、&quo;特富隆&quo;、&quo;泰氟龍&quo;等。 王水(aquaegia)又稱&quo;王酸&quo;、&quo;硝基鹽酸&quo;，是一種腐蝕性非常強、冒黃色霧的液體，是濃鹽酸(HCl)和濃硝酸(HNO?)按體積比3:1組成的混合物。它是少數(shù)幾種能夠溶解金(Au)物質(zhì)的液體之一，它名字正是由于它的腐蝕性之強而來。王水一般用在蝕刻工藝和一些檢測分析過程中，不過一些金屬單質(zhì)如鉭(Ta)，無機鹽如氯化銀、硫酸鋇，有機物中的塑料之王--聚四氟乙烯、蠟燭等高級烷烴等，不受王水腐蝕。王水極易變質(zhì)，有氯氣的氣味，因此必須現(xiàn)配現(xiàn)使用。 四氟板優(yōu)點： 四氟板耐高溫——使用工作溫度達250℃。 四氟板耐低溫——具有良好的機械韌性；即使溫度下降到-196℃，也可保持5%的伸長率。 四氟板耐腐蝕——對大多數(shù)化學藥品和溶劑，表現(xiàn)出惰性、能耐強酸強堿、水和各種有機溶劑。 四氟板耐氣候——有塑料中最佳的老化壽命。 四氟板高潤滑——是固體材料中摩擦系數(shù)最低者。 四氟板不粘附——是固體材料中最小的表面張力，不粘附任何物質(zhì)，力學性能它的摩擦系數(shù)極小，僅為聚乙烯的1/5，這是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳鏈分子間作用力極低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。 四氟板無毒害——具有生理惰性，作為人工血管和臟器長期植入體內(nèi)無不良反應。 四氟板分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成 耐高溫溫度達250℃ 、耐低溫溫-196℃、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、不粘附性等特點。 【四氟板突出特性】四氟板除熔融的堿金屬外，聚四氟乙烯幾乎不受任何化學試劑腐蝕。例如在濃硫酸、硝酸、鹽酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均無變化，也幾乎不溶于所有的溶劑。 【四氟板應用】四氟板在原子能、航天、電子、電氣、化工、機械、儀器、儀表、建筑、紡織、食品等工業(yè)中廣泛用作耐高低溫、耐腐蝕材料，絕緣材料，防粘涂層等。PTFE（聚四氟乙烯）不粘涂料可以在260℃連續(xù)使用，具有最高使用溫度290-300℃，極低的摩擦系數(shù)、良好的耐磨性以及極好的化學穩(wěn)定性。 特氟龍具有以下特性：1、不粘性2、耐熱性3、滑動性4、抗?jié)裥?、耐磨損性6、耐腐蝕性應用PTFE獨特的性能使其在化工、石油、紡織、食品、造紙、醫(yī)學、電子和機械等工業(yè)和海洋作業(yè)領域都有著廣泛的應用。 PTFE棒規(guī)格：特殊尺寸可定做板材：厚*寬=0.3～1.5mmx300mm;厚*寬=2～60mmx600mmx600mm; 棒材：直徑：6～200mm.x200mm/1000mm顏色：白色 主要用作電器絕緣材料及接觸腐蝕介質(zhì)的襯里、支承滑塊、道軌密封件及潤滑材料，富柜家具把它用于輕工業(yè)中。 四氟板車削板四氟模壓板四氟板供應廠家四氟板批發(fā)四氟板定做四氟板抗壓強度緊襯四氟板 于化工、醫(yī)藥、染料業(yè)容器、貯槽、反應塔釜、大型管道的防腐襯里材料；、軍事等重工業(yè)領域；機械、建筑、交通橋梁滑塊、導軌；印染、輕工、紡織業(yè)的防粘材料等．