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根據(jù)多年的風(fēng)電運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，從電網(wǎng)角度看，目前的風(fēng)機(jī)技術(shù)主要存在以下重點(diǎn)技術(shù)問題：故障穿越能力故障穿越能力包括穿越能力和高電壓穿越能力。對(duì)于風(fēng)機(jī)低電壓穿越能力而言，根據(jù)國家電網(wǎng)公司標(biāo)準(zhǔn)Q/GDW392-2009之規(guī)定，對(duì)風(fēng)機(jī)的低電壓穿越能力只做了如下規(guī)定：風(fēng)機(jī)機(jī)端電壓跌至20%額定電壓時(shí)，風(fēng)機(jī)能夠保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行625ms；風(fēng)機(jī)機(jī)端電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%時(shí)，風(fēng)機(jī)能夠保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行。 　　風(fēng)機(jī)的有功功率在故障清除后應(yīng)快速恢復(fù)，自故障清除時(shí)刻開始，以至少10%額定功率/秒的功率變化率恢復(fù)至故障前的值。但是，該規(guī)定對(duì)故障期間的風(fēng)機(jī)無功功率支持能力、有功功率貢獻(xiàn)、故障判別時(shí)間長度、無功電流支持響應(yīng)時(shí)間、故障結(jié)束后的電氣超調(diào)量幅值及其進(jìn)入穩(wěn)定所需時(shí)間、故障發(fā)生頻率等參數(shù)并沒有進(jìn)行明確的規(guī)定。部分機(jī)型不具備低電壓穿越能力，部分機(jī)型的低電壓穿越能力不滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，部分機(jī)型的低電壓穿越能力有待深度挖掘。至于風(fēng)機(jī)高電壓穿越能力，目前還沒有正式的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是“概念&dquo;正在形成當(dāng)中，必將是個(gè)風(fēng)機(jī)面臨的重點(diǎn)技術(shù)挑戰(zhàn)之一。

我國通風(fēng)機(jī)行業(yè)是在引進(jìn)、消化、吸收國外技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展與改造，行業(yè)中領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)水平，包括加工制造技術(shù)、產(chǎn)品檢測技術(shù)、設(shè)備成套水平、系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力有了較大提高，一些企業(yè)已經(jīng)具備了自主設(shè)計(jì)、開發(fā)與集成能力，競爭能力與市場適應(yīng)力大幅度提高。 　　隨著我國步入新型工業(yè)化發(fā)展階段，基礎(chǔ)工業(yè)朝裝備大型化、環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展，與之相適應(yīng)，通風(fēng)機(jī)行業(yè)在自身技術(shù)水平不斷提升的背景下逐步進(jìn)入升級(jí)換代階段，產(chǎn)品也在向制造集成一體化、高效節(jié)能化、設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)化和銷售全球化方向發(fā)展，同時(shí)用戶對(duì)通風(fēng)機(jī)的需求正在從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)為全生命周期服務(wù)導(dǎo)向。 　?。?）制造集成一體化一套通風(fēng)系統(tǒng)，除了風(fēng)機(jī)本體外，還需要消聲器、組合風(fēng)閥及控制柜等設(shè)備。 　　相比過去客戶分散采購組裝，忽視產(chǎn)品性能匹配及具體工況的適用性，集成通風(fēng)系統(tǒng)在優(yōu)化風(fēng)機(jī)效能、增加整體穩(wěn)定性、節(jié)約使用面積方面表現(xiàn)更為優(yōu)異。為此，領(lǐng)先的風(fēng)機(jī)廠商已開始對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)各部件和系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化組合，通過對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行系統(tǒng)集成，滿足對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備使用的安全、穩(wěn)定、節(jié)能、高效、便捷等需求，并通過機(jī)械制造與自動(dòng)化控制相結(jié)合，在線中控與遠(yuǎn)程監(jiān)控相結(jié)合，達(dá)到在線故障報(bào)警、故障分析，提高設(shè)備安全性。 　?。?）高效節(jié)能化隨著全社會(huì)節(jié)能降耗意識(shí)的不斷增強(qiáng)，通風(fēng)機(jī)進(jìn)一步向高效節(jié)能方向發(fā)展，如在風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)上，采用可控渦三元葉輪設(shè)計(jì)技術(shù)，抑制葉根區(qū)強(qiáng)烈的旋渦流動(dòng)和減少分離損失，同時(shí)采用有限元分析軟件對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、葉片和輪轂的應(yīng)力及固有振動(dòng)模態(tài)進(jìn)行量化分析，確保產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，提高風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率和安全性能。此外，通過對(duì)現(xiàn)役風(fēng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)節(jié)能改造，能改進(jìn)風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，使風(fēng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行效率提升，達(dá)到節(jié)能目的。 　?。?）智能化目前我國的通風(fēng)系統(tǒng)裝置大多采用傳統(tǒng)的定流量設(shè)計(jì)，風(fēng)機(jī)始終在工頻工況下運(yùn)行，不能根據(jù)實(shí)際的熱量變化進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)。如在通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用廣泛的地鐵隧道領(lǐng)域，圍繞節(jié)能降耗，智能化高效節(jié)能技術(shù)研究集中于采用光電、溫度傳感技術(shù)，進(jìn)行列車實(shí)時(shí)定位，實(shí)現(xiàn)根據(jù)列車運(yùn)行位置和狀態(tài)與風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況的動(dòng)態(tài)匹配，應(yīng)用智能變頻調(diào)節(jié)，使軌頂風(fēng)機(jī)排熱運(yùn)行更加節(jié)能。智能化在節(jié)能降耗上的優(yōu)勢顯著，是未來通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢之一。 　?。?）關(guān)鍵部件的高強(qiáng)度、輕量化未來的通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展不僅體現(xiàn)在技術(shù)和工藝方面，更注重從提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、便于維護(hù)、節(jié)能環(huán)保等方面對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)。對(duì)于通風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵部件，行業(yè)加強(qiáng)新材料的研制，使其更符合環(huán)保節(jié)能、安全穩(wěn)定的發(fā)展方向。目前國內(nèi)外通風(fēng)機(jī)行業(yè)用于制造軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉輪的鑄造鋁合金多為鋁硅系和鋁硅銅系兩類，鋁硅系合金強(qiáng)度偏低而鋁硅銅系合金鑄造工藝性稍差，不能完全滿足風(fēng)機(jī)頻繁啟動(dòng)、瞬間變向等交變載荷條件下對(duì)材料的強(qiáng)度要求，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)針對(duì)上述需求，研究開發(fā)先進(jìn)原材料，葉片材料的研發(fā)和應(yīng)用向提高抗拉強(qiáng)度、伸長率、輕量化方向發(fā)展。 　?。?）低噪聲化通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲主要是氣動(dòng)噪聲，包括旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲。傳統(tǒng)的通風(fēng)設(shè)備噪聲較高，是主要的噪聲污染源之一。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)通過改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用消聲技術(shù)來降低噪聲。 責(zé)任編輯：任江強(qiáng)