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   機殼的任務(wù)是將離開葉輪的氣體導(dǎo)向機殼出口,并將氣體的一部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓。 為了制造方便,離心通風(fēng)機的機殼普遍采用矩形截面、如圖3-82所示,機殼的寬度B比葉輪出口寬度b2大得多、氣體流出葉輪后,由于流道斷面突然增大,流速急剛改變。為氣流離開葉片后的絕對速度,a'是它的氣流角。c為機殼內(nèi)距輪心R處的氣流絕對速度,a為其氣流角。氣流在機売內(nèi)的運動,可作如下假設(shè) 1)氣流在機殼中的流動為穩(wěn)定流動,因此流體質(zhì)點的流線即為它的軌跡。    

     比值B/b2對于機器的性能有影響、這個值太大時,在葉輪出兩側(cè)(在子午面上)的空腔中會造成較大的旋渦損失。從公式(3-200)可知,比值B/b2過小時,機殼張開度將過大,會導(dǎo)致螺殼徑向尺寸的增加,這將使通風(fēng)機外形尺寸及重量都增加,且使制造工藝復(fù)雜。     機殼的最住寬度問題,現(xiàn)在尚未得到徹底解決。文獻(xiàn)推薦B=(2~5)b23根據(jù)統(tǒng)計,我國比較優(yōu)良的通風(fēng)機的機殼寬度B=(2-4)b2、也可按式B/D2=n、12.5+(0~0.06)選B值。     從式(3-196)及式(3-200)可知,改變機殼寬度B時,螺線終了截面的張開度也應(yīng)著政變但應(yīng)當(dāng)指出,當(dāng)螺線終了截面積(FB=AxB)不變,而機殼寬度改變(10~20)%時,在一般情況下,通風(fēng)機性能不會有較大的變化。