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高溫風機使用中的弊病 (1)國產(chǎn)耐300~700℃的高溫風機,不經(jīng)處理的高溫煙塵直接通過引風機,如風機水冷系統(tǒng)冷卻裝置斷水等控制失效時,可引起主軸、軸承的變形,破壞葉輪旋轉(zhuǎn)的動平衠而引發(fā)振動,故緊急事故發(fā)生率較高。 (2)高溫風機的啟動,當溫差很大時,如不認真對待,電機易超載,有被燒毀的危險。 (3)高溫除塵系統(tǒng)輸氣管道氣密性較差,若漏風率超過20%時,使管內(nèi)氣溫下降過快,氣體中水份易結(jié)露,使粉塵粘在葉輪上,都會導(dǎo)致風機運行的全壓和內(nèi)效率均下降;與此同時運行風量和實耗功率均增大,繼而使吸風點源的通風效果變差。 (4)由于氣體的粘度隨溫度的增高而增大,輸氣管道和濾袋的壓力損失直接與氣體的粘性成正比。因此高溫輸送氣體時,使管網(wǎng)阻力增加,引起風機額定風量和功率不足,導(dǎo)致通風機內(nèi)效率降低。 (5)高溫除塵系統(tǒng)應(yīng)用正壓大型組合袋濾器(室)時,熱脹冷縮比較頻繁。實踐證明:當溫度波動范圍超過200℃時,袋濾器箱體的線膨脹可達40~50mm,這種頻繁的熱沖擊將會影響箱體的氣密性和收塵正常作業(yè);當輸氣正壓操作的袋室過濾有毒氣體和粉塵時,需要設(shè)計隨箱體滑動而又不漏風的密封結(jié)構(gòu)要耗費過多的鋼材。 (6)高溫風機投入熱運行后,由于風機葉輪強度不足與鑄件或焊接件沒有消除內(nèi)應(yīng)力時,都會產(chǎn)生熱態(tài)反復(fù)振動;當運行中溫度的急劇變化,引起風機軸的變形,將造成葉輪不平衡引起振動;又如熱運行中突然停止運轉(zhuǎn)時,使溫度急劇下降,再開動時也產(chǎn)生振動。 實施高溫廢氣煙塵中的先行余熱再利用與諍化收塵,不但達到節(jié)能目的,并且處理后低溫氣體還能提高除塵的纖維過濾效率;與此同時風機進口低溫≤300℃和做量含塵Fd≤200mg/Nm3又是提高風機內(nèi)效率的有效途徑。 輸氣不載塵的引風機制造中可免去耐磨材料及防磨措施;風機低溫輸氣又是變流量調(diào)節(jié)的軸流式或離心式通風機均可采用無級調(diào)速的外旋電機。它具有機電合一、結(jié)構(gòu)緊湊、高效、振動小以及運行中遠程調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點?？傊L機可實現(xiàn)低溫、微量含塵,達到一舉多得。  

1.載塵風機與非載塵風機的識別    凡是生產(chǎn)工藝塵源設(shè)備散發(fā)的粉塵,為防塵要求,設(shè)密閉的負壓系統(tǒng),輸送常溫或高溫氣體,風機進氣管網(wǎng)載塵配置在除塵器之前吸塵(非壓送式)系統(tǒng)的通風機,當Fd&g;30g/Nm3時稱載塵風機,又稱集塵風機:當Fd＜30g/Nm3時稱排塵風機。 凡是通風機進氣管網(wǎng)配置在除塵器之后,當Fd≤200mg/Nm3,輸送常溫或高溫氣體的除塵系統(tǒng)的引風機稱非載塵風機,又稱除塵風機。 2.除塵風機的應(yīng)用問題    除塵風機或引風機的進氣介質(zhì)條件,在風機產(chǎn)品樣本和風機手冊中,有明確要求氣溫指定狀態(tài)(120~250℃)的限制和必須加裝除塵器的除塵效率大于85%。在此前提下能達到給定示出的風機內(nèi)效率,否則無法保證。建議今后不再使用除塵效率大于85%的限制,因收塵效率由99%降到90%,則排放粉塵量將增大10倍,故應(yīng)改為除塵引風機進氣條件宜用于不論輸送生產(chǎn)原料、半成品物料、任意燃料的顆粒粉塵均小于200mg/Nm3。但有些風機廠和用戶誤認為除塵風機作為載塵是當然的,只不過是磨損加劇,影響使用壽命而己,事實證明這是一種誤解。   3.解析國外試驗集塵風機為何不報載塵量    引風機載塵在實際運行中,由于生產(chǎn)周期性變化的工藝設(shè)備,不論冷、熱加工過程中產(chǎn)生的煙塵濃度和溫度都在變化。因此引起除塵系統(tǒng)壓力脈動和流量陣發(fā)性波動,從而導(dǎo)致引風機性能極不穩(wěn)定運行;又因處理各種工藝氣體中,粉塵的種類和形態(tài)繁多、物性各異、粒度分布廣;在輸氣管內(nèi)的氣體壓力場、溫度場、速度場及濃度場的多變因素較大;科學試驗仍缺乏粉塵同時快速取樣與快速分析的方法和手段。所以使日本鋼鐵廠現(xiàn)場和前蘇聯(lián)試驗室都不能連續(xù)測得準確載塵量的結(jié)果,由于試驗測得的數(shù)據(jù)缺乏再現(xiàn)性,無法準確報道載塵量結(jié)果。 4.日本改造低效集塵風機的節(jié)能效果     德永健二載文指出:在日本鋼鐵、水泥、造紙、電爐廠的集塵引風機,使用中已有用高效葉輪改裝百余臺低效(54%~68%)風機的實例。20世紀80年代前后將集塵風機改裝為三元流動的全部焊接制造的葉輪,葉輪以20個葉片,&bea;2A=90°為標準型。當需要小升壓能力時,則&bea;2A=75°等改進措施。生產(chǎn)現(xiàn)場施工日期以3~4天為期限,經(jīng)技術(shù)改造運行檢測結(jié)果有明顯的節(jié)能效果。筆者驗證流量改造前后由200~450(m3/h)/kW提高到250~720(m3/h)/kW,耗電量由5~2.3kW/(km3/h)降到4~0.83kW(km3/h)。在某鋼鐵廠以每臺100kW到8500W近20臺。葉輪改裝后從而共節(jié)電5800kW?h,提高風機效率20%~39%,節(jié)約用電20%。例如燒結(jié)機的雙吸主引風機改裝后的效率由68%提高到85%,引風機2300kW臺的節(jié)電500kW,3300kW/臺的節(jié)電850kW,8500kW臺的節(jié)電640kW,5800kW/臺的節(jié)電730kW;當轉(zhuǎn)爐引風機的效率由64%提高到83.5%,3400kW&imes;3臺的節(jié)電640kW&imes;3臺;當鍋爐用引風機的效率由60%提高到85%時,650kW&imes;2臺的節(jié)電185kW&imes;2臺;當電爐引風機的效率由54%提高到81%時,370kW/臺的節(jié)電100kW.    總之日本節(jié)能技術(shù)改造對象是功率過大,風機效率很低的載塵風機。但是并沒有說明風機進氣含塵量,水泥廠回轉(zhuǎn)密改裝三元流動葉輪節(jié)能效果也沒有列舉。筆者從日本1976年11月井伊谷鋼一主編的《濾袋除塵手冊》中查到鋼鐵廠各車間爐外機被排煙粉塵含量Fd&l;20g/Nm3(0.5~15g/Nm3),其中燒結(jié)機尾含塵量為Fd=10~13g/Nm3,但是水泥廠的密內(nèi)排塵量為Fd=20~80g/Nm3。    20世紀80年代西歐盛行持續(xù)多年的這種高溫風機載塵,自稱高效節(jié)能世界領(lǐng)先,筆者認為言過其實,至今也未見到試驗報告資料和節(jié)能效果顯示。建議對這種不節(jié)能產(chǎn)品應(yīng)清理。雖然引進國外的風機制造新技術(shù),是發(fā)展和提高風機節(jié)能產(chǎn)品的一條重要途徑,但是對引進新技術(shù),應(yīng)首先公開透明,組織專題進行消化吸收和技術(shù)經(jīng)濟論證,避免盲目或重復(fù)引進不節(jié)能技術(shù)。在移植和嫁接外國高新技術(shù)的同時,也要結(jié)合國情因地制宜地發(fā)揮自主創(chuàng)新能力,合理開發(fā)采用適用技術(shù)使其國產(chǎn)化。